Zarmazd

Market group: Naves > Cruceros > Cruceros avanzados > Logística > Triglaviano
Inventory group: Nave > Logística

Traits

Type Bonuses

Cruceros logísticos bonuses per level

Crucero precursor bonuses per level

Role Bonuses

Variations

Type
RodivaT1500 HP2,200 HP1,600 HP750 MW325 tf2,150 GJ3463
ZarmazdT2650 HP3,200 HP1,850 HP950 MW365 tf2,350 GJ4463

Basic

Mass:
10,240,000 kg
Packaged volume:
10,000 m3
Portion size:
1
Vida estructura:
1,850 HP
Capacidad:
485 m3
Volumen:
118,000 m3
Masa:
10,240,000 kg
radius:
250 m

Cargo

Capacidad:
485 m3

Drones

Ancho banda drones:
75 Mbit/sec

Insurance

Produced from

Blueprint manufacturing:
Plano de la Zarmazd

Industry

Type Info

Type ID:
49713
Base price:
435.20m ISK
Capacity:
485 m3
Faction ID:
500026
Graphic ID:
22325
Group ID:
Logística
Market group ID:
Triglaviano
Meta group ID:
T2
Published:
true
Race ID:
135
Radius:
250 m
Sound ID:
20063
Volume:
118,000 m3

Description

La Zarmazd es la primera modificación del diseño de una nave triglaviana en emplear los métodos de invención y construcción T2. Amplía las prestaciones del crucero de clase Rodiva del Colectivo para crear un crucero logístico adaptado para uso capsulista. El diseño de la Zarmazd combina elementos de la tecnología de cruceros logísticos blindados de clase Guardian amarrianos con el armazón, el sistema de energía y el sistema de reparación mutaplásmido adaptativo característicos de las naves triglavianas.

Los sistemas de reparación remota de la Zarmazd han mejorado considerablemente gracias a los mutaplásmidos adaptativos de reparación de blindajes que se emplean como alimentadores de nanobots de los proyectores remotos. Como el flujo de mutaplásmidos de reparación del blindaje se adapta en tiempo real a las condiciones específicas de la nave objetivo de forma mucho más eficiente que los nanobots estándares, la eficiencia en la reconstrucción del blindaje aumenta con el tiempo hasta alcanzar el máximo rendimiento de reparación.

«Resultó ser posible adaptar las especificaciones de la nave para incorporar algunas de las mejoras presentes en nuestros propios cruceros logísticos avanzados. Las nanofibras de alto rendimiento de la Guardian se modificaron para apoyar la producción de mutaplásmidos reparadores del blindaje y, aunque los desafíos de ingeniería eran considerables, al final se consiguió aumentar el flujo e incorporar la inusual nanotopografía sin mayores dificultades. Cabe destacar que un ingeniero nanotecnológico competente podría reproducir estas adaptaciones a partir de las especificaciones de la Rodiva». — Extracto de un informe de la oficina del general de fabricación de la Armada Imperial.